目的

パシフィックコンサルタンツ株式会社及びパシフィックリプロサービス株式会社では、経済産業省からの補助事業である『運輸部門エネルギー使用合理化・非化石エネルギー転換推進事業費補助金（新技術活用サプライチェーン全体輸送効率化・非化石エネルギー転換推進事業）』を実施いたします。 本事業は、サプライチェーン上の複数の事業者が連携して取り組む①高度なデジタル技術を活用したサプライチェーン全体の効率化や、②輸送計画と連携したEVトラックへの充電タイミング等の最適化実現に対する補助支援を行うことにより、２０５０年カーボンニュートラル及びそれに向けた２０３０年度における省エネ目標の達成に向けた陸上運輸部門における省エネルギー化や非化石エネルギー転換を推進するとともに、補助事業を好事例として横展開することで、内外の経済的社会的環境に応じた安定的かつ適切なエネルギーの需給構造の構築を図ることを目的としています。 ※ 正式名称 　『運輸部門エネルギー使用合理化・非化石エネルギー転換推進事業費補助金（新技術活用サプライチェーン全体輸送効率化・非化石エネルギー転換推進事業）』 ■公募期間 令和8年6月29日(月)14:00 ～10月30日(金)16:00 ■申請締切 １次締切：7月24日(金)16:00 ２次締切：8月21日(金)16:00 ３次締切：10月30日(金)16:00

支援内容

▼補助対象事業 　本事業は目的を達成するため、「サプライチェーン全体の輸送効率化」及び「輸送計画と連携したEVトラックへの充電・FCVトラックへの充填タイミング等の最適化」の2つの実証事業を補助対象とします。着荷主（小売事業者等）を含むサプライチェーン全体で事業者が連携可能な共通システムの構築を行い【A．連携する】、これに基づき伝票やパレット等の共通化・標準化の実施や各工程の作業を自動化・省人化する設備・システム等を導入することで、効率化を図ろうとする取組み【B．効率化】、並びに、共通システムを介した輸送計画と連携したEVトラックへの充電・FCVトラックへの充填タイミング等の最適化に係る実証事業により使用トラックの非化石エネルギー転換に向けた環境整備に取り組む【C．転換する】事業を対象とします。 ＜補助対象となる事業＞ ① 高度なデジタル技術を活用したサプライチェーン全体の効率化実証事業 ・事業内容：【A．連携する】＋【B．効率化】 ② 輸送計画と連携したEVトラックへの充電・FCVトラックへの充填タイミング等の最適化実証事業 ・事業内容：【A．連携する】＋【C．転換する】（＋【B．効率化】も可） なお、①②共に共通システムを介した事業者間での輸送関連情報の連携を実施することを要件とします。 ▼補助対象経費 補助対象経費は、補助事業の遂行に直接必要な経費及び補助事業成果の取りまとめに必要な経費であり、具体的には以下のとおりです。 ・共通システム事業費（物流全体効率化システム導入費） 　発荷主・輸送事業者・着荷主等の事業者間における輸送情報等の連携にあたり必要な共通システムに要する経費 ・サプライチェーン輸送効率化機器事業費（輸送効率化機器導入費） 　共通システムと情報連携する輸送効率化機器※3の導入により輸送計画全体の最適化実証に要する経費 　※3：共通システムと連携して作動又は共通システムより出力されたデータ等を活用して作動することにより、高度な輸送効率化を可能とする機器に限る。 ・充電・充填タイミング最適化実証事業費（充電・充填インフラ導入費） 　共通システムと連携することにより、EVトラックへの充電・FCVトラックへの充填タイミング等の最適化実現に向けた実証に要する経費 ▼交付要件 補助金交付の要件として、全体要件1～6に加え、実施する事業ごと全ての要件を満たすことが必要です。 【全体要件】 　1．サプライチェーン全体に亘る事業者が連携して計画を策定すること。また、発荷主・着荷主・輸送事業者の各1者以上を含む3者以上の連携による取り組みであること。（発荷主と着荷主との関係について、資本関係が少ないものが望ましい※4。） 　※4：同一事業者の別工場間の輸送、同一の共通システムを既に導入している等については要件を満たさない。 　2．共通システムを利用する全ての事業者参加のもと、①高輸送効率化実証事業又は②充電・充填タイミング最適化実証事業※4に関する検証を行うこと。 　3．本事業において構築する共通システム※5及び①高輸送効率化実証事業、②充電・充填タイミング最適化実証事業については、一定の革新性を有すること。また、これらについては共同申請を行った事業者に限らず、他事業者においても広く導入・活用可能な仕様・機能・実証内容であること。（実施計画書において、他事業者へと普及することによる輸送効率率に係る改善効果について事前に定量評価を実施のうえ記載を行うことを求めることとする。） 　※5：流通BMSなど既存の共通システムの導入も補助対象となるが、当該取組や技術において革新性等を有していること。 　4．補助事業の申請においては、算出過程も含めて提案事業内容によるエネルギーの削減量の根拠（採用した数値とその根拠や算出過程等）を明示のうえ申請を行うこと。また、補助事業完了後においてエネルギー消費削減量やエネルギー消費削減率等の実績を報告すること。 　5．①及び②の実証事業に関するデータについて、必要に応じてPCKK、国土交通省及び経済産業省に対して提供できること。 　6．実施計画時と検証報告時に投資回収年を報告すること。 【A．連携する】 　7．伝票やパレット、共有データ等の標準化・共通化に取り組んだうえで、サプライチェーン全体で事業者が情報連携可能な共通システムを構築するとともに、当該システムと連携したサプライチェーン輸送効率化機器の導入による輸送効率化（【B．効率化】）又は充電・充填タイミングの最適化に向けた実証事業（【C．転換する】）に取り組むこと。 【B．効率化】 　8．サプライチェーン輸送効率化機器の導入にあたっては、【A．連携する】において構築する共通システムと情報連携が可能なものであり、かつ当該情報を活用することで輸送全体の効率化を図るものであること。ただし、本事業の補助対象経費として計上しないサプライチェーン輸送効率化機器については、必ずしも共通システムと情報連携しなくてもよい。 　9．サプライチェーン輸送効率化機器については、共通システムとの直接連携、又は当該システムのデータ利活用を前提として、単独で当該機器を導入するよりも(a)エネルギー使用量の削減効果、(b)エネルギー使用原単位の改善効果及び(c)自動化・省人化による生産性向上効果が相当程度大きいことを補助要件とする。 　10．①の実証事業実施によるエネルギー改善実績については、（ⅰ）【A．連携する】を単独で実施（【B．効率化】は未実施の状態）した場合のエネルギー消費量及び本事業実施前の状況からのエネルギー削減量と、（ⅱ）【A．連携する】と【B．効率化】とを両方実施した場合のエネルギー消費量及び本事業実施前の状況からのエネルギー削減量の2通りを提出すること。 　11．①高輸送効率化実証事業によって、実施前と比較してエネルギー消費削減率が少なくとも1％以上見込まれること。 【C．転換する】 　12．充電・充填インフラの導入にあたっては、【A．連携する】において構築する共通システムと情報連携が可能なものであり、かつ当該情報を活用することで使用トラックの非化石エネルギー転換に向けた環境整備を図るものであること。ただし、本事業の補助対象経費として計上しない充電・充填インフラについては、必ずしも共通システムと情報連携しなくてもよい。 　13．②の実証事業実施によるエネルギー改善実績については、（ⅰ）【A．連携する】を単独で実施（【C．転換する】は未実施の状態）した場合のエネルギー消費量及び本事業実施前の状況からのエネルギー削減量と、（ⅱ）【A．連携する】と【C．転換する】とを両方実施した場合のエネルギー消費量及び本事業実施前の状況からのエネルギー削減量の2通りを提出すること。 　14．②充電・充填タイミング最適化実証事業によって、実施前と比較してエネルギー消費削減率が1％以上見込まれること。

支援規模

▼補助金交付の要件 （1）採択予定件数：数件程度 （2）予算額：約4.55億円（新技術活用サプライチェーン全体輸送効率化・非化石エネルギー転換推進事業の予算の範囲内で採択をします。） （3）補助率：補助対象経費の1／2以内 ・最終的な実施内容、交付決定額は、PCKKが関係者と調整した上で決定することとします。

募集期間

2026年6月29日から2026年10月30日まで

対象者の詳細

申請にあたっては、次のa～hまでの全ての条件を満たすことが必要です。 　a．①発荷主、②輸送事業者及び③着荷主のそれぞれについて少なくとも1者以上の事業者が参画する連携事業であること。 　　（参画する事業者間の資本関係が少ないものが望ましい。） 　b．申請にあたっては、共通システムで連携する全ての事業者が共同して行う※1こと。 　c．申請者は、次に掲げる者で構成されていること。 　　（ア）小売事業者・製造事業者等の荷主事業者（発荷主・着荷主）※2 　　※2：本事業における荷主事業者の定義は輸送事業者ではない者であって、以下の①～③のいずれかに該当するものとします。 　　　① 貨物輸送事業者との契約により貨物を輸送させている事業者 　　　② 貨物輸送事業者との契約等がなくとも、貨物輸送事業者に貨物を輸送させている事業者との契約等において、 　　　　当該貨物の輸送方法（輸送モード、受取日時及び受取場所の全て）を実質的に決定している事業者 　　　③ （上記①又は②ではない事業者のうち）貨物輸送事業者が輸送する貨物を継続して受け取り又は引き渡すもの 　　　　であって、貨物の受取又は引渡しを行う日時、及び場所を指示することができる事業者 　　（イ）輸送事業者（トラック事業者、利用運送事業者等） 　　（ウ）3PL事業者（荷主企業に代わって、最も効率的な物流システムの企画提案を行い、実行を請け負う事業者） 　　（エ）倉庫事業者 　　（オ）港湾運送事業者 　　（カ）共通システム等の開発事業者 　　（キ）充電・水素充填サービス提供事業者 　　（ク）補助対象の設備等を（ア）～（カ）にファイナンスリース等により提供する契約を行う民間事業者 　　（ケ）（ア）～（ク）のとりまとめをするコンサルタント事業者（ただし、コンサルタント料については、 　　　　補助の対象外となる。） 　d．補助事業を的確かつ円滑に遂行できる組織及び人員等を有していること。 　e．補助事業を円滑に遂行するために必要な経営基盤を有し、かつ、資金等について十分な管理能力を有していること。 　f．経済産業省所管補助金交付等の停止及び契約に係る指名停止等措置要領（平成15・01・29会課第1号）別表第一及び 　　第二の各号第一欄に掲げる措置要件のいずれにも該当しないこと。 　g．「暴力団排除に関する誓約事項」に記載されている事項に該当しないこと 　　（誓約事項に違反した場合、交付決定の全部又は一部を取消しとなることに留意すること）。 　h．原則として連携事業に参画する全ての事業者が、物流情報標準ガイドライン 　（内閣府戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）第2期スマート物流サービス物流情報標準化検討委員会） 　　の成果を活用すること。 ※1：共同申請について 　共同申請に関して、以下の内容が含まれている申請者間で取り決めた契約書等（様式自由）の写しの提出が必要です。 　A）申請者同士が連帯責任を負うことについて 　B）申請者間の役割分担の明確化について（代表申請者の選定も含む） 　C）補助事業に係る財産処分制限期間終了まで連帯責任を負い続けることについて 　D）補助事業に係る財産処分制限期間終了までの構成員の脱退禁止について 　E）補助事業に係る財産処分制限期間終了までの構成員の破産又は解散時の分担業務完了方法について 　F）財産の適切な管理者及び財産の管理方法を明確化することについて 　 　また、補助事業者に該当する者が複数で事業を実施するため、代表事業者は本事業の応募書類の代表申請者となるほか、補助事業として採択された場合には、円滑な事業執行と目標達成のためにその事業の推進に係る取りまとめを行うとともに、実施計画書に記載した事業の実施体制に基づき、具体的な事業計画の作成や、事業の円滑な実施のための進行管理を行うことが必要です。また、代表事業者及び共同事業者は、特段の理由がありPCKKが承認した場合を除き、補助事業として採択された後は変更することができません。

対象地域

全国 全国

事業概要チラシ

お問い合せ

『陸上輸送省エネ推進事業事務局』
新技術活用サプライチェーン全体輸送効率化・非化石エネルギー転換推進事業

受付時間：10:00～17:00（12:00～13:00は除く）
※土日祝日、年末年始は除く
TEL：050-5367-3058
E-mail：supply_hojokin@08.pacific-hojo.jp